à la Maison de l’Amitié 120 rue Duluth Est, le 3 mars à 19h00,

une initiative de l’Association Locale de Projet Montréal

Certes, les premières réalisations ne seront pas parfaites, comme n’est pas parfait ce nouveau Time Square piétonnier. Mais il faut oser les essais et erreur. Il faut oser monter cette marche… Et garder en tête la direction dans laquelle on souhaite aller : une ville plus saine. Une ville audacieuse, qui ose les changements! Une ville créative qui réussit ces changements avec peu de budget. Parce que Time Square prouve sans l’ombre d’un doute que c’est faisable.

Pourquoi ne pas faire de la rue devant le métro Mont-Royal une belle et jolie place piétonnière? Et devant le métro Laurier? Et au coin (si laid) de Rachel et De la Roche? S’ils ont réussi à sortir les voitures de Time Square, c’est que tout est possible! On peut le faire nous aussi.

Voici donc quelques photos prises en novembre 2009. Une image vaut mille mots qu’ils disent!

Comme tous les matins, j’écoute la première chaîne de RC. Comme tous les matins, je dois, en tant que résidente de l’île, écouter les commentaires d’Yves Désautels sur l’état de la circulation autour de l’île, en plus de constater, avec toujours le même abattement, que les autoroutes, celles supposées permettre d’aller vite, sont bouchées, alors que nos rues, celles où nous vivons, que nos enfants traversent, et qui devraient obliger les autos à ralentir, sont des tuyaux où ça circule allègrement à 60 ou 70 km/h puisque la voie est libre et la lumière, 2 croisements plus loin là-bas, verte, allons-y il faut l’attraper.

Comme tous les matins, donc, je me demande bien *à qui* en réalité s’adresse la tranche matinale des informations, et surtout pourquoi le point circulation s’invite environ toutes les 15 minutes au lieu d’être donné sur une fréquence FM dédiée.

Ce matin, comme tous les matins, j’écoute d’une oreille distraite M. Homier-Roy discuter avec son invité le maire Tremblay à propos du budget de la Ville. Et je manque de m’étouffer dans mon café lorsque j’entends le premier invectiver le second à propos de… la piste cyclable de la rue Université. Quoi ! Une route d’accès à Montréal, qui voit arriver des milliers de voitures le matin, se voit affublée d’une piste cyclable, voit sa capacité routière diminuée ! Mais voyons M. le maire c’est impensable, vous avez créé un goulet d’étranglement pour tous ces honnêtes travailleurs qui se retrouvent coincés sur une seule voie de circulation ! Et tout cela pour quoi ? Pour le bon plaisir de quelques hurluberlus à pédale ! Je caricature, mais le sens y est.

D’habitude, lorsque le maire se fait interpeller de la sorte à la radio, on le sent qui cherche ses mots parce que les projets sur lesquels on le cuisine sont indéfendables. Le printemps dernier et les platitudes qu’il nous servait à propos de tout ce qui n’avait pas marché sur l’attribution du contrat des compteurs d’eau… Mais ce matin, la donne s’est inversée, provisoirement peut-être (quoique j’en doute), mais brutalement.

Ce matin pour la première fois, je sentais le maire Tremblay mal à l’aise parce que quelqu’un lui reprochait quelque chose de pourtant “vertueux” alors que c’est bien connu, on ne peut pas être contre la vertu. Ce matin, le maire Tremblay a eu de la difficulté, l’espace de quelques secondes, à rassembler ses arguments, parce que les mobiles de la critique, et non l’action de son administration, était totalement infondés. Une grande première ! On sentait la nervosité affleurer parce que non, vraiment, celle-là pour rien au monde il ne l’aurait vue venir… il aurait plutôt attendu l’inverse.

Et d’ailleurs moi non plus, et pourtant depuis quelque temps je m’attends à tout de la part de la SRC.

Selon monsieur Homier-Roy, donc, il n’y a rien de plus sacro-saint que la fluidité absolue, totale et non entravée du trafic automobile, car apparemment les seules personnes qui apportent de la valeur ajoutée à Montréal, qui viennent travailler dans les bureaux situés sur l’île, dépenser de l’argent sur l’heure du midi dans les commerces alentour, et ainsi se voir glorifiés d’un hypothétique mérite économique, ce sont les automobilistes extérieurs, pour qui le contribuable îlien doit assurer des conditions de circulation optimales.

Sauf que si toute cette pensée était vraie, alors la conséquence directe, pour valoriser encore plus l’apport des autos extérieures sur l’île, ce seraient les péages pour l’accès aux ponts. Ce serait trop beau, le gain économique se réaliserait encore plus vite ! On pourrait investir dans des transports en commun dignes de ce nom, par exemple… Mais comment dire… je doute que cet argument puisse s’incorporer à ligne argumentaire de M. Homier-Roy.

Pour respecter le “droit imprescriptible et inaliénable de l’automobile à se rendre partout en tout temps et gratuitement”, il faudrait donc négliger celui des résidents à se déplacer de façon sécuritaire par le moyen de locomotion de leur choix. Ou plus crûment : là où l’auto passe, le cycliste ou le piéton trépassent. M. Homier-Roy proposait ce matin ce qu’il imaginait être des “solutions” : par exemple, mettre cette piste cyclable qui l’embête tant sur l’avenue McGill College, ou sur d’autres petites rues avoisinantes, qui selon lui auraient très bien pu servir le même objectif.

Sauf que dans le cas qui nous préoccupe, l’administration Tremblay a semble-t-il fait preuve de lucidité en faisant d’une pierre, 3 coups.
Transformer une des 3 voies de la rue Université en piste cyclable à double sens permettait effectivement, en plus d’offrir un lien entre la bande cyclable Milton et la piste Maisonneuve, de réduire la capacité routière d’une rue autrement qualifiable de tube, et par conséquent d’améliorer le sort des non-automobilistes sur cette rue.

N’oublions pas qu’il y a plusieurs bâtiments d’enseignement, la sortie d’un campus universitaire, une école primaire et secondaire, ET un conservatoire attenants à cette rue ; que, sans compter ni les touristes, ni les résidents, le quartier est donc rempli à craquer de personnes se déplaçant sans la confortable protection d’une coque en acier montée sur 4 roues. Une circulation automobile à sens unique et parfois 3 voies de front vous semble-t-elle réellement normale et sécuritaire dans un tel contexte ?

Je m’inscris donc en faux par rapport à M. Homier-Roy, dont l’argumentaire est si représentatif de ces ingénieurs en circulation des années 60, et pour une rare fois, je félicite l’administration Tremblay d’avoir été de l’avant avec la piste cyclable sur Université, pour tous les objectifs différents qu’elle sert : protéger les cyclistes qui font la jonction entre 2 pistes/bandes existantes, réduire la capacité automobile (une ville qui claironne le côté vert de son Plan de Transport ne peut faire autrement si elle veut garder un minimum de crédibilité sur le sujet), protéger les piétons du quartier, sortir les cyclistes du campus McGill qu’ils utilisaient à tort et à travers parce qu’il était plus sécuritaire que la rue Université, et finalement rendre plus humaine cette portion du centre-ville.

Geneviève,
piétonne-cycliste-automobiliste occasionnelle, et fière résidente de l’île de Montréal

La République du Plateau n’est pas la colonie de Radio-Canada, ni le mythe passéiste du journaliste Patrice Roy. Heureusement!

La mesure proposée par Projet Montréal me semble bien rationnelle et équitable sur les plans urbanistique, économique et écologique, et ce dans une perspective urbaine large et non seulement de quartier. D’où vient mon point de vue ? Je réside sur le Plateau; ma fille et ma petite-fille y résident aussi; j’utilise ma petite automobile le moins possible; je me déplace surtout en vélo, à pied ou en transport en commun; je suis épidémiologiste, analyste de risques et j’ai une formation en administration.

Les décrieurs de la mesure proposée par Projet Montréal ne trouveront ni urbaniste, ni sociologue, ni expert en santé publique pour les appuyer. Depuis 40 ans, les experts ont démontré indubitablement que les coûts sociaux et économiques de l’utilisation de l’automobile sont sous-estimés, occultés et répartis inéquitablement. Alors, monsieur Roy, comment rendre ces coûts visibles, les faire assumer par les utilisateurs (principe « pollueur-payeur ») et donner plus de place aux gens et moins aux autos? Une mesure consiste à faire payer le stationnement prolongé des véhicules automobiles venant de l’extérieur des quartiers. C’est une mesure analogue à la « Car Tax » imposée à l’entrée d’automobiles dans le centre-ville de Londres. La mesure proposée par PM dans le le Plateau Mont-Royal n’est ni unique ni incongrue mais une mesure d’équité réaliste, économiquement bénéfique et écologiste dans la mouvance du XXIe siècle.

Si chaque quartier d’une ville se prévaut de telles mesures, on favorisera à terme les économies locales et une vie de quartier polymorphe et multifonctionnelle, plus sécuritaire, plus agréable et plus viable à long terme. L’automobile sera moins utilisée pour des déplacements intra-urbains et on utilisera davantage les transports en commun (quelle horreur pour l’individualiste privilégié et impatient !), le vélo et la marche à pied. On tendra à utiliser aussi la location et l’utilisation partagée de véhicules (ex: Communauto) plutôt que nos propres véhicules que l’on doit souvent parquer dans l’espace public plusieurs heures par jour.

Pourquoi des journalistes de Radio-Canada caricaturent-ils et dénigrent-ils cette mesure? Vivent-ils dans le Plateau? Si les rues résidentielles de N-D-G, de Ville-Mont-Royal, de Westmount et des autres « beaux » quartiers étaient envahies par les automobilistes de l’extérieur, si les autres quartiers comportaient 40% de non-automobilistes, peut-être leurs résidants auraient-ils pris plus tôt des mesures semblables à celle envisagée par Projet Montréal sur le Plateau et, alors, les journalistes n’auraient pas ridiculisé cette mesure. Les minorités privilégiées ont l’habitude de prendre bien plus de place dans le monde que la majorité, et elles résistent à toute entrave à leur puissante liberté individuelle. Est-ce là le parti-pris de la télévision et de la radio d’État et de leurs représentants?

Quant au déplacement du commerce vers les banlieues déploré par quelques commerçants mal avisés, ce phénomène est déjà bien avancé et sa dynamique vient plutôt de l’étalement urbain et de la congestion du centre-ville causés par… l’auto et tout ce qu’on fait pour faciliter son usage !

Puisque vous nous nommez «République»… Vive l’avant-garde républicaine et éco-équitable du Plateau …
… et à bas la dictature radio-étatique de votre désinformation cynique et auto-immobiliste !

Michel Camus

Il semblerait que cet arrondissement possède également un règlement très intéressant pour le bruit, un des mieux documentés qui soit, mais c’est une autre histoire, je vous reviendrai là dessus une autre fois.

Décidément Outremont est un arrondissement à étudier de près!

À l’heure des bilans et des rétrospectives, au niveau personnel vous arrive-t-il d’imaginer qu’un an auparavant vous n’auriez jamais pensé d’être à l’endroit où vous êtes présentement ? Des événements arrivent et vous font prendre à l’occasion des virages non prémédités… du moins consciemment ! Car au niveau du subconscient, nous ne savons pas tout le pouvoir qu’a cette dimension sur notre chemin de vie…

• Des nouvelles du conseiller
• Des nouvelles de l’arrondissement
• Des nouvelles du quartier

Des nouvelles du conseiller
Quelle vie fascinante ! En plus des projets qui émanent du quartier dans lesquels on me demande de m’impliquer, il y a les requêtes des citoyens à répondre, des comités aviseurs que l’on veut mettre sur pied pour faire avancer concrètement tantôt l’apaisement de la circulation, tantôt le verdissement, ou encore pour  travailler sur la réduction du bruit. Puis un autre gros morceau de ma nouvelle vie est de me préparer pour les conseils d’arrondissement tout en y apportant des modifications dans sa forme pour les rendre plus participatifs.

J’ai été nommé lors du conseil d’arrondissement du 7 décembre comme maire suppléant de l’arrondissement et lors du conseil de ville du 14 décembre comme membre de la commission permanente du conseil de ville sur les services aux citoyens. Ces deux mandats m’amèneront sans doute à prendre congé complet de mon poste d’organisateur communautaire du réseau de la santé, pour me consacrer à temps plein à ces mandats découlant de mon élection du 1er novembre dernier.

Des nouvelles de l’arrondissement
Sur la question du déneigement: à la demande de notre maire d’arrondissement, j’ai été impliqué dans la réalisation d’un forum citoyen qui a eu lieu le 16 décembre.  Nous avons profité de l’occasion afin d’innover en matière de participation citoyenne en webdiffusant en direct l’événement. En plus de la centaine de personnes présentes sur les lieux, plus de deux cents ont pu voir l’événement à partir de chez eux en direct sur le web.  Amélioration du déneigement des trottoirs, complexité des opérations dans un arrondissement comme le Plateau, rues étroites, rues commerciales, circuits de la STM, budget défoncé, piétons, densité de la population, etc… Après une telle soirée, il n’y a plus de secret sur la question du déneigement! Vous pouvez  visionner le forum par section sur :
http://webtv.coop/index.php?watch=forum_deneigement_partie_1 (Ah ! que la neige a neigé !)

Pauvreté: le mois de décembre a apporté son lot d’activités communautaires de Noël. Nous avons participé aux activités de plusieurs organismes comme le repas de Noël de Mission Mile End et du Resto Plateau, de l’activité du Carrefour des petits soleils, du repas de la résidence Mile End sur Maguire, la distribution des paniers de Jeunesse au Soleil et j’en passe…

Le tout amenant son lot de questionnement sur la pauvreté et la solitude… Évidemment la question du prix des logements pour les familles est probablement le facteur le plus important qui appauvrissent nos familles. Comme très peu de logements sociaux se sont construits dans l’arrondissement au cours des dernières années, nous souhaitons mettre en oeuvre tout ce qu’on peut faire avec les moyens d’un arrondissement pour encourager la construction ou la transformation en logements sociaux.

En janvier: des rencontres à prévoir avec les services de police, la CDEC, les commissaires de la CSDM, des organismes communautaires, et surtout la mise sur pied de certains de nos comités aviseurs.

Le prochain conseil d’arrondissement régulier aura lieu le 8 février (plutôt que le 1er) à 19h à la maison de la culture. N’oubliez pas que les élus rencontrent  les citoyens lors d’un café convivial entre 18h et 19h.

Services de l’arrondissement : N’hésitez pas à visiter le site de l’arrondissement pour tout savoir sur les horaires des services durant la période des fêtes et durant l’hiver.
http://ville.montreal.qc.ca/portal/page?_pageid=98,1481927&_dad=portal&_schema=PORTAL

L’arrondissement Plateau c’est: 101 000 de population (plus que Terrebonne et St-Jean-sur-Richelieu 10e et 11e ville du Québec), 8.1 Km2, 260 Km de trottoirs, 142 Km de rues, avec un budget annuel de $55M. Le quartier le plus densément peuplé au Canada. 3 districts (Jeanne-Mance, De Lorimier et Mile End) avec chacun un conseiller de ville et un conseiller d’arrondissement. Luc Ferrandez est le maire élu de l’arrondissement depuis le 1er novembre 2009.

Des nouvelles du quartier
Cabaret Mile End: Un groupe de citoyens se constitue présentement en coopérative de solidarité afin de relancer la salle de spectacle du Kola Note (avenue du parc)… cette initiative sans but lucratif, permettra d’encourager la culture émergente du quartier. Rappelons que cette salle a fermé ses portes le printemps dernier et plusieurs craignaient le changement de vocation à ce lieu. Bravo au nouveau “CABARET MILE END” qui ouvrira ses portes officiellement en mars.

Un marché public sur St-Viateur Est : nous regardons avec des citoyens impliqués dans le Comité des citoyens du Mile End la possibilité de faire un marché local avec artisans, maraîchers bios, créateurs, les dimanches de l’été 2010… à suivre !

Planette Monde: 67 rue Fairmount O, a une partie de son local à louer pour $1000, 500Pi2 en plein cœur du Mile End, contacter planetemonde@videotron.ca. Est-ce que je vous l’ai déjà dit qu’on trouve dans cette boutique une gamme de produits éthiques et équitables pour le corp…  Parfait pour un petit cadeau ! http://www.planetemonde.ca/

Marché de Noël Mile End: Bravo à toute la gang de l’école Lambert-Closse pour cette première édition, qui a mis en lien le quartier, l’école, des artisans et surtout les élèves pour un beau projet de communauté, de créativité et d’achat local.  Hey… j’ai entendu dire qu’il y aurait peut-être une 2e édition l’an prochain…

Coup de coeur !: sans prétention, bon, pas trop cher, chaleureux, à côté du métro Laurier, pour manger maison hors de chez soi, sur l’heure du dîner à “La boîte Gourmande” coin Laurier et Rivard.

Nouveauté : Le café Boui-Boui, n’est pas du tout jet-set comme d’autres nouveaux lieux dans le quartier et heureusement! C’est un des serveurs de Dieu du Ciel qui l’a ouvert le mois dernier. 5121 St-Laurent (nord de Laurier). Moi qui aime le bois !

Bière du Dieu du Ciel: La bière est à son meilleur,  malheureusement 1 fois sur deux que j’y vais, il n’y a pas de place pour s’asseoir… Après plus de 10 ans, la réputation de l’entreprise de ces 3 chimistes et surtout de leurs bières sont bien établies ! Moi, ma meilleure est la Rigor Mortis blonde !  Bravo à Stéphane Ostiguy et ses acolytes.

Bonne fin de décennie et tous mes voeux pour la nouvelle année qui s’annonce!

(POUR ABONNER DES PERSONNES OU VOUS DÉSABONNER À CETTE LISTE DE DIFFUSION écrivez moi richard.ryan@ville.montreal.qc.ca)
–
Richard Ryan
Conseiller d’arrondissement du district Mile End
richard.ryan@ville.montreal.qc.ca

Dans ce message…

1- Un premier mois d’émoi
2- Des nouvelles de l’arrondissement
3- Des changements dans le vent
4- Des activités dans le quartier

1- Un premier mois d’émoi

C’est tout un mois qui vient de se terminer, moi qui croyais qu’après la longue campagne électorale que nous avions connu, que l’intensité des activités se calmerait…  au contraire !  Assermentation, apprentissage du fonctionnement de l’arrondissement, des requêtes des citoyens à la prise de décisions des élus. Apprentissage du rôle d’un conseiller, tenter de rester le plus près possible des gens tout en travaillant sur des dossiers pour faire avancer des points essentiels de notre programme… bref les journées sont trop courtes mais comment palpitantes dans ce nouveau mandat que les gens du Mile End m’ont confié.

2- Des nouvelles de l’arrondissement

La plume n’était pas encore déposée sur la table de notre séance d’assermentation du 12 novembre dernier que déjà nous devions prendre les bouchées doubles pour finaliser le budget 2010 que nous avons adopté en séance spéciale le 24 novembre. Notre nouveau maire, abordant de plein fouet notre promesse de transparence, a indiqué à la population les difficultés que nous avons au niveau d’un déséquilibre structurel. Ce qui nous amènera à redoubler d’effort dans notre leadership pour réussir là où l’ancienne administration a échoué, c’est à dire de réclamer la juste part du Plateau Mont-Royal à la ville centre en matière de dotation budgétaire.

Pour les détails sur la présentation sur le budget:
http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/page/arr_pla_fr/media/documents/presentation_budget_2010_pti_2010-2012_au_ca_24_nov_09.pdf

Lors de cette soirée nous avons aussi adopté une motion réclamant au gouvernement Charest, une enquête publique non pas seulement dans le domaine de la construction mais pour l’ensemble du milieu municipal.

Maison d’Aurore et comité de circulation. Parmi les dizaines d’activités auxquelles nous avons participé depuis notre élection, il y a la soirée tenue à la Maison d’Aurore sur la conclusion de la démarche du comité de circulation du Plateau Mont-Royal. Rappelons que la maison d’Aurore a fait preuve de leadership en rassemblant plusieurs petits comités de circulation existant dans nos quartiers afin de se doter d’une vision commune. La démarche citoyenne qu’ils ont appelé le Plan de déplacement Urbain Citoyen faisait référence  au Plan de déplacement urbain de l’administration précédente qui tardait à venir.  J’aimerais saluer Isabelle Gaudette organisatrice communautaire, qui a joué un grand rôle au cours de cette démarche et qui quitte la Maison d’Aurore pour travailler au Centre d’Écologie Urbaine sur le dossier des quartiers verts. Bonne chance Isabelle !  Voici un lien vers le PDU citoyen.
http://circulation.canalblog.com/archives/2008/03/18/8373939.html<

3- Des changements dans le vent

La population de notre arrondissement a opté pour Projet Montréal pour les 7 postes électifs du Plateau Mt-Royal.  Soit en premier lieu en élisant le maire d’Arrondissement Luc Ferrandez, les 3 conseillers de villes (qui siègeront à l’hôtel de ville avec Luc) Richard Bergeron, Josée Duplessis et Alex Norris, et les 3 conseillers d’arrondissement, Carl Boileau, Piper Huggins et moi même.  Le mandat est sans équivoque à près de la moitié des suffrages exprimés dans un contexte qui devait être une lutte à 3.  Ce résultat, l’équipe de direction de l’arrondissement en a pris acte et a assuré qu’elle mettrait tout en oeuvre pour respecter cette volonté de faire différemment et d’aller plus loin en matière environnementale, d’apaisement de la circulation, de saine gestion, d’implication des citoyens, de transparence et de communication avec les gens. L’équipe de direction de l’Arrondissement a assuré qu’elle appuierait la nouvelle équipe d’élus dans sa volonté de faire différemment les choses.

Présentement nous sommes à réfléchir à des moyens de communication que nous mettrons de l’avant afin de mettre les citoyens et les citoyennes dans le coup des grands changements que nous comptons réaliser. Site internet amélioré, forum de discussion, infolettre ou journal électronique mensuel, diffusion sur le web des conseils d’arrondissement, période de café-échange avec les élus avant les conseils, meilleure disponibilité des documents sur le site internet, etc…  La participation citoyenne pour nous est d’abord une question d’information et de communication.

Des comités aviseurs: nous annoncerons la création de plusieurs comité d’experts sur des questions qui touchent les citoyens, commele le bruit, l’apaisement de la circulation, les ruelles commerciales, le verdissement, etc …  Ces comités composés de citoyens bénévoles avertis auront pour tâche de réfléchir et de proposer des actions à mettre en place à court (prochaine année) moyen (2-3 ans) long terme (4e année) de notre mandat…

Notre premier conseil d’arrondissement régulier, dans lequel les grandes lignes de notre mandat sera dévoilées aura lieu lundi 7 décembre à 19h à la maison de la culture Mont-Royal. Nous initions par la même occasion un 6 à 7 avant le conseil “le café avec vos élus”, façon conviviale de rencontrer vos élus dans un cadre plus informel que celui du conseil comme tel.

Ah que la neige a neigé… Vous avez eu vent d’un grand scandale qu’il n’y aura pas de déneigement sur le Plateau cet hiver, il n’en n’est rien ! Nous sommes en train de travailler avec la direction des travaux publics à voir certaines modifications à cette grande opération coûteuse ($8M par année pour le Plateau) afin que cette opération ressemble davantage aux habitudes de vie des gens habitant sur la Plateau.  À titre d’exemple, nous souhaitons instaurer une brigade trottoir éventuellement qui permettra de sécuriser davantage les piétons.  Pour tout savoir sur le déneigement, nous tiendrons un forum sur le sujet afin d’accueillir vos proposition et de vous informer sur les secrets du déneigement… FORUM SUR LE DÉNEIGEMENT LE MERCREDI 16 DÉCEMBRE à 19 h à LA FRATERNITÉ DES POLICIERS (rue Gilford et Berri)

4- Des activités dans le quartier :  Ce week-end ne ratez pas :<

A) Le marché de Noël du Mile End à l’école Lambert Closse vendredi  4 décembre de 18h à 21h et samedi 5 de 10h à 17h.  Une vingtaine d’artisans ainsi que des parents et élèves tiendront des tables avec une foule de produits intéressants pour vos premiers achats de noël. C’est local, équitable et écologique !  En plus, on m’a dit qu’on y servirait du vin chaud comme dans la tradition des marchés de Noël européens. On en parle même dans le journal !
http://www.leplateau.com/article-405812-Lutins-de-Noel-en-action.html

B) Expo-vente de Noël au Bain St-Michel (St-Dominique et Maguire) une dizaine d’artistes exposent et vendent leurs oeuvres…  des artistes du quartier… à ne pas râter. Samedi 5 et dimanche 6 en journée.

Sur cela bons préparatifs des fêtes !

Richard Ryan
Conseiller d’arrondissement du district Mile End

Bonjour M. Yergeau,

J’ai lu avec intérêt votre lettre ouverte publiée dans Le Devoir de ce matin.

On y constate que le syndrome « Touche pas à mon char » et « Mon mode de vie est sacré » de certains résidents du Plateau y demeure toujours présent.
C’est consternant… alors que, globalement, on se dirige tout droit vers un échec à Copenhague et que, localement, des BCBG, venus embourgeoisés les quartiers centraux pour y circuler avec leurs gros chars, plaident avec de grosses bottines qu’ils ne veulent rien savoir des changements qu’il importe de prendre dès maintenant, leur manque de clairvoyance m’afflige indûment… Que d’avocasseries que votre plaidoirie!

Elle recèle un je-m’en-foutisme navrant. « Après moi le déluge » devrait être votre seul adage !

D’ailleurs, ce n’est pas le déneigement des rues pour faire circuler vos bazous polluants qui est remis en cause, mais l’enlèvement de la neige à tout prix pour aller la décharger dans le fleuve à prix fort…

Pour ma part, il m’apparaît plus important de déneiger les trottoirs et les arrêts d’autobus que de dégager la rue pour que vous puissiez y stationner votre bagnole. Question de choix de société.

En passant, votre modèle de société est obsolète, tout comme le demeurent vos propos.

En bon entendeur, salut

Pierre-Alain Cotnoir, Ph. D.

Permettez-moi de mettre mon grain de sel afin de préciser quelques aspects du problème, car je crois qu’il y a plusieurs angles de confusion.

1- Le terme déneigement prête à la confusion, communément passée sous silence, entre dégagement et chargement

Le terme de “déneigement” est vague, donc apprécié par les journalistes, puisqu’il permet supputations plus ou moins aléatoires, rumeurs à la loupe grossissante, sous-entendus peu clairs. Dans le déneigement il y a 2 choses : le dégagement de la neige (la pousser sur le bord), et le chargement de la neige (la ramasser avec souffleuse et camions-remorques). Or dans le projet de nos élus c’est bien la 2e étape qui est en cause : c’est le chargement qui coûte cher — en frais de remorquage des voitures stationnées, en salaires de nuit ou fins de semaines, en bruit occasionné par les antiques souffleuses de préférence à 4h du matin sous nos fenêtres, etc.

Et encore, en parlant de revoir la fréquence du chargement de la neige, on ne parle pas d’un arrêt de chargement, voire carrément de ne plus s’occuper de la neige au sol, comme semblent se plaire à le croire nombre de nos détracteurs. Dégager les rues (bonjour les chasse-neige), dégager les trottoirs (par ici les chenillettes), permettre la circulation nécessaire à une ville, qu’elle soit piétonne ou motorisée, voilà le défi que toute administration doit relever.

Mais réfléchissons un peu : 10 cm de neige, est-ce si terrible ? les 10 cm de neige qui tomberaient en 1 nuit, sont-ils si insurmontables à dégager d’une auto, d’un perron, d’un balcon ou d’un escalier ? Sont-ils, même accumulés sur un coin de rue, un obstacle si effrayant ? L’idée principale de ce débat salutaire sur notre relation au déneigement, c’est qu’il faut mieux gérer le dégagement des voies, plutôt que de systématiquement avoir recours au dispendieux coup de baguette magique qui fait disparaître la neige. Le seuil de 15 cm de neige avant chargement est-il réellement si ahurissant si, en se laissant le temps de l’atteindre on s’occupe mieux des trottoirs et des voies de transports en commun ?

Une époque où la neige était tolérée en ville

Quand on utilise sa voiture c’est bien agréable d’avoir une rue totalement exempte de neige même en plein hiver à Montréal. Certains doivent prendre leur voiture pour aller travailler, il y a des contingences contre lesquelles on ne peut rien. Mais peut-être que le fait de ne pas charger systématiquement la neige incitera ceux qui ont le choix (et ils sont plus nombreux qu’on le croit… et qu’ils le croient) à ne pas prendre leur voiture et préférer leurs pieds, le bus ou le métro.

Le temps est venu de réfléchir, ensemble et chacun pour soi, à ce que nous pouvons faire pour notre ville, au lieu d’attendre les bras croisés ce que la ville va faire pour nous.

2- On exige de vivre en plein hiver exactement de la même façon qu’en plein été.

Montréal est une des grandes métropoles mondiales les plus septentrionales et une de celles qui reçoivent le plus de neige en hiver. Mais on fait comme si de rien n’était : la neige au mieux on n’en veut pas, au pire on l’haït. Pourquoi ? parce qu’elle nous retarde, elle est le grain de sable dans les rouages plus ou moins bien huilés de notre quotidien trépidant, elle est une empêcheuse de tourner rond. Notre société court après le temps qu’elle perd à se plaindre qu’il file, et personne n’a le courage politique, social, que sais-je, de reconnaître que la neige est un empêcheur certes, mais qu’il nous faut vivre avec, pas contre elle.

C’est un problème plus large qui touche à l’acceptation sociale du temps qu’il faut, incompressible, pour réaliser certaines choses. Personne n’est doué d’ubiquité — même si la technologie nous en rapproche — et personne n’a la capacité de se déplacer de façon instantanée d’un point A à un point B. On accepte tacitement les retards causés par la congestion routière à longueur d’année ? Pourquoi faudrait-il refuser ceux causés par la neige ? Y a-t-il des contingences acceptables et d’autres non ?

Allons plus loin : les contingences créées par l’homme sont-elles plus acceptables que celles imposées par la nature ? Sommes-nous si évidemment supérieurs aux éléments que nous ne nous laisserons pas dicter notre conduite par eux, vouloir nous allons dominer tous les obstacles qu’ils posent sur notre chemin, nous éloigner de ce qui nous nourrit : la terre ? C’est finalement très représentatif de l’approche montréalaise : le fleuve, loin des yeux ; les parcs, non respectés par les employés de la ville eux-mêmes, qui vont et viennent en pick-up sur des voies théoriquement piétonnières et naturalisées ; le si fameux poumon vert de la ville, rongé par le cancer de l’expansion du béton.

Quand il neige, la ville est enfin silencieuse. Quand la neige est repoussée sur les bords des rues, tassée en monticules le long de trottoirs dégagés, les piétons sont en sécurité. Quand il a neigé et que les coins de rue sont occupés par des bancs de neige, les voitures sont forcées à prendre le virage large, sans compter qu’elles roulent moins vite. Quand il neige, si les trottoirs sont dégagés, c’est le paradis du piéton.

Moins pour la rue, plus pour les trottoirs

Voir que les voitures ont une voie royale réservée alors qu’elles n’apportent rien à votre quartier, et devoir à côté se battre contre les monticules de neige que a) les gens déblaient de leur terrain sur le trottoir d’un côté, tandis que b) les automobilistes déblaient de leur voiture sur le trottoir de l’autre côté, c’est constater le mépris profond dans lequel la Ville tient ses habitants si ceux-ci ne font pas les choix que, par obéissance aveugle aux lobbys dépassés du pétrole et du béton elle veut leur imposer.

Moins ramasser pour mieux déblayer, voilà qui remet les choses en ordre.

Projet Montréal prône l’utilisation modérée de l’auto, la préférence aux transports actifs ou collectifs, la revitalisation locale des quartiers centraux qui, on l’oublie trop souvent, sont habités par plus de 100 000 personnes, tout aussi dignes de considération que celles qui choisissent d’aller habiter loin et de vivre dans leur voiture. Selon quel commandement faudrait-il que ces personnes soient soumises à l’intérêt soi-disant supérieur de ceux viennent d’ailleurs, vivent ailleurs, paient leurs impôts ailleurs ?

Retourner à la Montréal prestigieuse dont nous rêvons tous, en ces temps de changements climatiques, cela passe par une révolution verte. Toutes les villes du monde qui ont fait le choix de privilégier le non-auto en sont sorties plus belles, plus attrayantes, plus vivantes, en un mot meilleures.